Luego de un año con cambios de forma pero no tanto de fondo, el 2006 se vino con un gran toque de “reinicio” en la concepción de los monoplazas: La cacareada llegada de los bólidos con motores V8. Largas pruebas de pretemporada y algunos fallos. Videos con audio de un propulsor más “ronco” y carente de elevadas RPM pese a que finalmente se regresaron a las 20mil RPM de tope. Todo radicó allí. El tema de la calificación nuevamente modificada y el duelo final entre dos equipos que no dejaron expectativas a otros de segundo nivel que en los predespachos previos al inicio de acciones, parecieron capaces de ir por más. He aquí nuestra percepción de los hechos…

GANADORES 2006:

5) BMW Sauber:   En el pasado año, destacamos la acertada elección de Peter Sauber al vender su equipo, evitando descender a las catacumbas de la anonimia y la no figuración. En esta oportunidad no cabe duda que BMW ha demostrado haber hecho una compra plena de inteligencia. Todo lo que los alemanes hicieron en el 2006 fue acertado: Tomaron el chasis del C24 y añadieron un propulsor impresionante en prestaciones y sobresaliente en fiabilidad (Progresiva). El Chasis primero fue “comprendido” y luego afinado, la fertilidad de las ideas de diseño, concibieron una aerodinámica mejorada e incluso con algún intento de experimentar con éxito si recordamos los alerones verticales. La dupla inicial de pilotos hizo un trabajo brillante y el recambio de Villeneuve por un acertado Kubica además de la rápida ratificación de la dupla en el 2007 con Heidfeld y Vettel añadidos es una señal de madurez.

¿Acaso el equipo más nítido en posibilidades de ir por un campeonato incluso por encima de Toyota y Honda? Veremos como nace y se concibe el coche 2007. El segundo año es incluso más duro que el primero.

4) Ron Dennis:   Valga decirlo: Este hombre sigue ganando pero fuera de la pista. En el aspecto político; Ron contrató a Fernando Alonso destrozando la sinergia que Renault tenía sobre el hispano. Ofreció algunas “rupias” al hispano y tiene en las filas de un equipo incapaz en varios años en concebir un coche ganador, a un bicampeón mundial. Para estas fechas, no ha decidido su elección del compañero pero la elección entre una potencial luminaria como Hamilton o un sobrio De La Rosa los coloca en posición aventajada. Sumemos lo que acontece con el dinero fresco de los patrocinantes que siguen a Alonso está ingresando a las arcas de McLaren: Vodafone, Mutua Madrileña, Santander…  Pero observe que hablamos del éxito de Dennis ¿Y cuando le tocará a McLaren hacerlo?

Flavio tiene en su manga alguna jugada de venganza.

3) Renault F1:   Han ganado por dos años consecutivos aún decayendo en el transcurso de la temporada. La modestia de los recursos entre comillas (Partiendo del relativo hecho de no tener tanto presupuesto como Ferrari o Toyota) lo cual es un éxito para una empresa que pagaba a Alonso el dinero que valía un piloto de segunda tanda. Dos campeonatos al hilo y una ajustada decisión si bien valga decir; Han resistido “precariamente” la obtención de los lauros hoy disfrutado.

Tenemos una inquietud: El año pasado valuamos en su punto más alto los éxitos, en este; Observamos a su dirigencia satisfecha por conseguir los éxitos que garantizan la presencia “no a todo coste” del conjunto en la F1. Nos preguntamos: Habiendo conseguido a Briatore un año más pero perdiendo a Alonso, ratificando a un errático Fisichella, pareciendo los franceses haber llegado a un extremo para concebir desarrollos que detengan a sus rivales… ¿Cuánto más podrán ganar en condiciones similares?

La F1 sigue siendo un negocio de números altos.

2) GP de Hungría:   No existe encuesta alguna que ofrezca alguna simpatía ayer y hoy, por este árido, trabado y arenoso  GP húngaro imbuido en el circuito de Hungaroring. Ecclestone nunca ha expresado admiración por el mismo y para recordar una carrera sensacional había que trasladarse a la era Senna-Mansell o a 1997 con Hill ejecutando un asombroso milagro. Bueno… Casi.

Unas gotas de lluvia, un trazado deslizante, un ambiente húmedo… Y tuvimos un suceso perdurable por años. Un podio de asombro, líderes de la gloria a la ruina, colisiones, sucesos… Budapest albergará de ahora en siempre ligando por algo de un “día lluvioso” y con ello su presencia en los tiempos de llegada de mega construcciones en escenarios, parece relativamente garantizado.

1) Michael Schumacher:   En el 2004 un nutrido grupo de críticos, analistas y seguidores observaron –con la anuencia de nuestra opinión- que Schumacher arriesgó en mucho siguiendo en el deporte. Había alcanzado la cúspide dejando muy atrás los guarismos de otros campeones como Fangio o Senna y se exponía a injuriar tales lauros ante la andanada de fértiles y capaces prospectos como Fernando Alonso.

El asturiano habrá podido pegar dos veces e impedir que Michael se retire con un título adicional pero paradójicamente, la concepción de piloto de elite y supremo frente a la historia, no ha variado en el germano.

El 2005 fue un bache con un material inferior y el 2006 fue la determinación de quién Sabía tenía un futuro incierto. La increíble certeza en como Schumacher movilizó con su don de liderazgo a Ferrari, llamando a acometer la hazaña de ir por el rival pese a una prudencial desventaja, motivó una seguidilla de éxitos que casi culmina en lo que aspiraba.

Michael equivocó –Sin duda- en varias oportunidades. No pasamos por alto Melbourne, Mónaco, Estambul… Pero incluso jugando al extremo como en el principado, Schumacher demostró tener una raza exclusiva de capacidad de hurgar con la suspicacia. En Interlagos probó que su raigambre seguía intacta y que pudo buscar más éxitos a no ser por la indisposición de su propio equipo. Obvie los escenarios en donde Schumi equivocó, y sume los fallos mecánicos consecutivos en Japón y Brasil para Ferrari y tenía al octavo campeón mundial.

Su emotivo anuncio en Monza, su empecino y profesionalismo hasta el último momento, la resistencia a la presión mediática y sus sensacionales vueltas en Interlagos desde el fondo, empecinado en buscar un resquicio de opción; Sirvieron para comprobarlo: Se nos fue en lo alto pese a no llegar en el podio final y alcanzar la meta que se había propuesto. No necesariamente todo estuvo en sus manos…

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