¿Cual es el máximo deseo de un fanático a la F1? ¡sin duda, ir a un GP en vivo! (bueno también salir con una de las esculturales chicas F1); quienes han vivido esta increíble experiencia saben que la percepción de este deporte cambia y se enriquece notablemente si se cumple este "sueño". Aquí dejamos las experiencias donde nuestros usuarios REGISTRADOS nos cuentan lo vivido, el circuito, el ruido de los coches, el ambiente, las curiosidades, anécdotas y demás...

Mi experiencia  Gran Premio de Francia 2007 Por: Arq. Andrés Granadillo

Cuando un verdadero fanático se lo propone puede hacer cosas imposibles, este es mi relato de cómo un viaje de trabajo se convirtió en una experiencia memorable para toda la vida: presenciar el ultimo GP de Francia en el legendario circuito de Nevers Magny Cours y en mi primer viaje fuera de Venezuela. Todo en realidad comenzó en Diciembre de 2.006, cuando un gran amigo me ofreció cambiar de empleo para ayudarlo con un proyecto a desarrollar en España. Pasados los meses se nos presentó la necesidad de viajar para coordinar diferentes asuntos del proyecto. Cuando finalmente supe la fecha del viaje (junio de 2007) busqué rápidamente el calendario de la Formula 1 para ver que premio coincidía con mi estadía, para mi tristeza en junio la categoría se encontraba en el continente americano (Canada y EE.UU.) pero el primer fin de semana de julio se correría el GP de Francia. Semanas después el viaje no solo había cambiado de fecha, si no más bien se había adelantado incluso al GP de Francia en una semana, con lo cual o cambiaba el pasaje de ida una semana antes del compromiso de trabajo o acudía a la siguiente cita en Silverstone. La mejor manera de obtener una respuesta fue indagando costos, ubicación, métodos de transporte, etc. No me importaba que debía hacer cuantos trenes tenía que tomar o si tendría que dormir en las sillas de las gradas era una oportunidad dorada y única y no podía desperdiciarla. Al hacer esta comparación los 2 circuitos se veían inalcanzables, ambos estaban en zonas rurales, lejos de los poblados más importantes y de difícil acceso si no cuentas con vehículo, a eso había que sumarle el idioma (hablo medianamente el inglés) y el asunto de canjear vouchers por entradas que al parecer era un proceso tedioso, y en el caso de Magny Cours, en un edificio externo al circuito. Decidí entonces a través de google, buscar un tour que partiendo de algún lugar de España fuese a Magny Cours, y para mi sorpresa conseguí una agencia cuyo dueño había conocido a Fernando Alonso y a Javi Villa (Piloto actual de GP2) y que en conjunto con un grupo de Asturianos viajaban a la mayoría de los Grandes Premios. Así pues contraté los servicios del Tour que se trasladaría en autobús partiendo desde Oviedo pasando por Bilbao (donde estaría yo esperando) luego a San Sebastián y de allí a Francia. Partimos entonces el jueves 28 de junio a eso de las 11:00 p.m. desde el terminal de autobuses (Termibus) de Bilbao, nos esperaban 10 horas de trayecto hasta la ciudad donde nos hospedaríamos (Vichy) y 11 horas hasta el circuito. Debido a que apenas éramos 20 personas el guía nos preguntó si llegábamos primero al hotel o si por el contrario nos íbamos directo al circuito a observar las prácticas libres de la mañana; unánimemente todos dijimos: “¡al circuito!”. Nevers Magny Cours es un circuito que se encuentra enclavado en la campiña francesa circundado por múltiples pueblitos, Nevers es uno de ellos, sin embargo el gran complejo prácticamente cuenta con 3 calles de acceso (calles, no avenidas) lo que complica mucho la movilización, principalmente durante la salida. Diariamente teníamos que viajar 60 Km. Desde esta pequeña ciudad, Vichy, hasta el circuito. Llegamos el viernes sobre las 10:00 a.m. al circundar el circuito se me estremecía la piel a escuchar el retumbar de los motores, los cambios, las aceleraciones, lo único que me hubiese gustado es tener a mi hermana y a mis amigos al lado para que se emocionaran conmigo puesto que son grandes fanáticos de la categoría. Luego de los controles de rigor, subimos a través de una rampa que nos llevaba a la “Grandis Est” la grada en frente de la curva “Adelaide” y desde la cual se puede divisar casi el 50% del circuito. La experiencia es única, puedes detallar todo; los diferentes alerones, los escapes humeando, los frenos a todo rojo, los pilotos girando en puntos distintos y hasta los diferentes estilos de manejo, aprendí incluso a diferenciar los sonidos de los autos, es una experiencia única. Al poco tiempo era necesario utilizar tapones para los oidos y aproveché la ocasión, creo que todos lo hemos hecho, de llamar a todos mis amigos y familiares para que escucharan ese rugir de motor en vivo. Luego de las prácticas libres (para mi tristeza lideradas por Ferrari) y mientras corrían los GP2, me dediqué a visitar algunos sitios de interés, primero dentro de la grada (habían algunos sitios donde no existía enrejado de protección) y otros donde se apreciaba una gran curva donde al final de esta se tomaba el “speed track” puesto que alcanzaban la velocidad punta. El espectáculo que observamos por las pantallas de televisión es una fracción de lo que se vive en realidad, por ejemplo detrás de la grada donde nos encontrábamos se haya una explanada con servicios básicos y en donde se encontraban, mi estimación, unas 1.000 casas rodantes de familias enteras (mascota incluida) que habían viajado desde le martes antes de la carrera a vacacionar y compartir el fanatismo por estas competiciones. También como dato curioso (presiento que típico en premios europeos) eran unos urinarios portátiles para caballeros de material similar a los baños portátiles pero donde evidentemente había un sustancial ahorro de material (ver fotografía). Terminado el día 1, regresamos a Vichy, ya que al día siguiente teníamos que regresar al circuito a eso de las 7:30 a.m. El sábado llegamos al circuito mientras los GP2 se encontraban en pista, no se había iniciado ni siquiera las prácticas de la mañana cuando el guía nos indica que debido a que era el último GP de Nevers Magny Cours teníamos acceso a la parte central del circuito donde se hallaban los stands de los equipos y patrocinantes; sin pensarlo muchos nos dirigimos a pasar los 2 puentes que nos separaban del área central del circuito. ¡Esta parte fue excepcional!... los autos, la promotoras, el diseño de los stands, habían simuladores de Toyota, estaba el Safety Car en el stand de Mercedes Benz y muchas otras atracciones como un simulador de choque, etc. Por allí también me escabullí para ver los autos desde otra perspectiva. Al regresar salimos del circuito para comer algo antes de la Pole Position, afuera del circuito donde no mandan las leyes, royalties o derechos, todo es distinto, desde un refresco a la mitad del precio del circuito hasta una cantidad infame de mercancía para todos los fanáticos, yo no escatimé pero creo haber gastado mi sueldo de un mes autos a escala, gorras, franelas y demás. Comimos cerca del circuito, muy a lo francés y regresamos a 10 minutos del inicio de la Pole. Siempre he hablado en plural por que estuve acompañado de un grupo de Asturianos muy simpáticos que incluso antes de la Pole y con unas gaitas típicas entonaron el himno de Asturias, aunque al parecer no surtió efecto por que como ya era de esperarse por las prácticas libres los Ferrari’s dominaron la Pole y Fernando Alonso dañaba la caja de cambios del McLaren. Culminada la sesión la mayoría de los compañeros de Tour (yo también estaba bastante cansado) decidieron regresar a Vichy para descansar y salir a conocer la ciudad, para mi pesar cuando llegué al hotel y me conecté a internet mi hermana desde Venezuela me envió el link del accidente de Ernesto Viso que sucedió minutos después de abandonar el trazado. Desde nuestra llegada a Francia el tiempo estuvo nublado a excepción del sábado que estuvo despejado y caluroso, sin embargo, toda la prensa, noticieros, y demás medios daban una alta probabilidad de lluvia. Salimos de Vichy a las 6:30 a.m. camino de Nevers y pese a salir con un tiempo despejado el panorama se iba nublando y al llegar al circuito estaba lloviendo. Los cánticos Asturianos y Españoles se oían en la tribuna: “Que llueva, que llueva, la vieja está en la cueva...”, no solo queríamos ver una carrera bajo lluvia, si no que la esperanza de ver subir al podio o mejor aún de ver ganar a Fernando Alonso cobraban vida con esa lluvia constante que caía sobre la región. Al llegar al circuito vimos una carrera de la serie Kart y luego la GP2 con victoria del Español (y Asturiano también) Javi Villa quién se había mantenido en la segunda plaza y por despiste del líder en la curva Adelaide producto de la lluvia quedaba sin mayor competencia en la primera plaza. Para Pastor Maldonado no fue su mejor fin de semana culminó en la 10° y 8° posición en las carreras del sábado y domingo respectivamente. En la carrera del domingo perdió 2 posiciones. Después vimos la Porche series, donde hubo unos cuantos despistes debido a la lluvia y culminada esta válida la escena quedó servida para el GP de Formula 1, faltaban 2 horas y cuando terminó la serie Porche, simplemente la lluvia desapareció y comenzó a salir el sol secando la pista, de hecho la carrera transcurrió sobre pavimento seco. Comenzó con la tradicional “parada de pilotos”, (donde el más abucheado irónicamente fue Raikkonen) el paseo por el circuito de “su majetad” Bernie Eclestone (todos los comisarios de pista se tenían que poner en fila en el borde del circuito para saludarlo) Luego bajaron unos paracaidistas con la bandera francesa y unos camiones limpiaban todo el borde del circuito en especial lo “pianitos”. A la 1:30 p.m (media hora antes de la carrera) se abre la pista y los autos salen de los pits para colocarse en la grilla de salida. Se iban contando los minutos, cada vez más el público se iba emocionando poco a poco las luces del semáforo iban cayendo hasta que la última indicaba el inicio de la vuelta de reconocimiento, yo estaba abajo a nivel de la pista con mi cámara lista para grabar ese primer pase por la curva Adelaide, todos se posicionan , semáforo en rojo, me quito los tapones de oido, no importa si duelen después... solo faltan 3, 2, 1... ¡bandera verde!... por pantalla vemos la largada y resulta que Raikkonen pasa a Hamilton antes de la primera curva, se oye algarabía y júbilo entre la mayoría Ferrarista y un pesar (empezando por mi) por que presentía que sin lluvia y con los Ferrari’s adelante y veloces como el restos del fin de semana, la carrera ya tenía el final escrito. Se empieza a escuchar a lo lejos el rugir de miles de caballos de fuerza, se acercan los bólidos pasan a toda velocidad y frenan frente a mi, todos esperamos un accidente, sin embargo la curva es muy limpia y solo Heikki Kovalainen hace un trompo y queda al contrario de la vía. Así transcurrió gran parte de la carrera, pocos adelantamientos principalmente de rezagados. Alonso confrontando muchos problemas logra pasar a Heidfeld y a Fisichella para luego perder la posición. En líneas generales una carrera bastante limpia, pocos retirados (5), para los que no somos fanáticos de la Ferrari creo que ganó un piloto que merecía la victoria (y hasta un título) y presenciar el primer 1-2 de Ferrari en la temporada es una experiencia que si hubiese sido Ferrarista seguramente no me hubiese tocado vivir. Hamilton sin duda un piloto de categoría su octavo podio consecutivo y para ese momento lideraba el campeonato principalmente por constancia ya que 4 pilotos se empataban con 2 victorias cada uno (Alonso, Hamilton, Massa y Raikkonen). Al subirnos en el bus de regreso a España habían caras largas, más aún a una hora de camino se desató una gran lluvia que si tan solo hubiese ocurrido 3 horas antes nos habría permitido observar un espectáculo mucho mayor al que observamos. Sin duda una experiencia irrepetible, un sueño cumplido desde niño y que me enseñó que todo es posible si hay constancia. Por: Arq. Andrés Granadillo

 

De nuestro archivo:

• Experiencias publicadas entre 2003 y 2005

• Experiencias publicadas en el 2006

 

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